其中純電版車型搭載了160kW/160kW的前後雙電機，零百加速5.9s，最大綜合續航或超過700公裏。

即使辛宇或者後續有多強大的領導陣容，在這個以產品說話的汽車行業裏，產品力永遠是第一要素。辛宇和王保軍的到來，也可以說是當下東風有限高層及股東雙方深思熟慮後的最佳結果。

根據最新的銷量來看，今年3月英菲尼迪在國內的銷量隻有512輛了，環比下降43.74%。要知道，作為豪華汽車品牌之一的英菲尼迪進入中國市場時間並不算晚。現如今，國內豪華汽車市場的格局已經悄然改變。

與此同時，英菲尼迪還不斷被曝出的經銷商退網消息。據公開數據顯示，2018年東風英菲尼迪全國經銷商數量為129家，但截至2021年末，東風英菲尼迪的這一數字僅為106家，兩年間退網比例超過10%。

這意味著，在全新體係架構中，三大品牌將各司其職，英菲尼迪作為豪華品牌扮演著探索全新技術路線與全新商業模式的先鋒角色。

▲辛宇2018年，辛宇加盟東風日產，擔任其銷售公司總經理。但是這個環節問界M5壓根就感知不到加塞車。

【·輔助駕駛部分·】但到了輔助駕駛部分，問界M5在，道路輔助駕駛場地輔助駕駛雙雙墊底，隻有自動泊車達到了正常水平。不是它不強，是它從來也沒強過

這是一家由上汽集團、張江高科和阿裏巴巴集團聯合打造的品牌，目前該品牌在售的車型隻有一款，就是我們這一次體驗的的——智己L7。兩種配置的車型，動力、電池完全一樣的，都是雙電機+93kWh的電池，搭配智能阻尼懸架。

（作者：電話鈴）